Konu anlatımı
Oku, dene, pekiştir.
5 bölüm · ~9 dk · 10 etkileşim
Aracı yolda tutan şey, avuç içi büyüklüğündeki dört lastik temas yüzeyidir. Direksiyon aracı yönlendirir, süspansiyon sarsıntıyı sönümler, lastikler de yol tutuşunu sağlar. Bu konuda üçünü de, sık görülen arıza belirtileriyle birlikte öğreneceksin.
1Direksiyon sistemi
İlk bölüm! Temeli burada atıyoruz, acele etme.
Direksiyon simidinin çevrilmesiyle ön tekerleklere yön verilmesini direksiyon sistemi sağlar. Hidrolik direksiyon, simidin daha az kuvvetle çevrilebilmesini sağlar. Hidrolik direksiyonlu araçta direksiyon aniden ağırlaşır ve çevrilirken ses gelirse önce direksiyon hidrolik yağının seviyesi ve pompa kayışı kontrol edilir.
Direksiyonda normalden fazla boşluk varsa araç geç ve belirsiz yön değiştirir; sistem en kısa sürede kontrol ettirilmelidir.
2Süspansiyon
Önemli yerleri altını çizer gibi oku.
Süspansiyon sistemi, yoldan gelen sarsıntıları azaltarak sürüş konforunu ve yol tutuşunu sağlar. Sarsıntıları sönümleyip tekerleklerin yolla temasını sürdüren parça amortisördür.
3Lastikler ve diş derinliği
Yarıyı geçtin, harika gidiyorsun! 2 bölüm kaldı.
| Lastik | En az diş derinliği |
|---|---|
| Otomobil lastiği (yasal sınır) | 1,6 mm |
| Kış lastiği (güvenli kullanım) | 4 mm |
Lastik sırtındaki aşınma göstergeleri (TWI), diş derinliğinin yasal alt sınıra indiğini gösterir. Diş derinliği 1,6 mm'nin altına inen lastik değiştirilir. Kış lastiği, soğukta yumuşak kalan hamuru ve kar ile buzda tutunmayı artıran derin, bol oluklu diş yapısıyla yaz lastiğinden ayrılır; dişi 4 mm'nin altına inince kışın yeterli tutunma sağlamaz.
Soldan birini, sonra sağdan eşini seç.
Lastik yanağında plaka numarası gibi araca özel bilgi yazmaz. Lastiğe hava basılan küçük supaba sibop, yedek tekerleğe stepne denir. Aynı aks (dingil) üzerindeki lastikler aynı ölçü ve yapıda olmalıdır; yeni lastikler aynı aksa birlikte takılır.
4Hava basıncı ve aşınma
Bunu bir arkadaşına anlatabilir misin? Kafanda bir dene.
Lastik hava basıncı lastikler soğukken, uzun yola çıkmadan önce ve araçtaki yüke uygun üretici değerine göre kontrol edilir.
| Durum | Sonuç |
|---|---|
| Basınç düşük | Sırtın iki kenarı çabuk aşınır, yakıt tüketimi artar; uzun süre yüksek hızda lastik ısınıp patlayabilir. |
| Basınç yüksek | Sırtın yalnız orta kısmı hızlı aşınır. |
| Bir lastiğin havası inmiş | Direksiyon ağırlaşır, araç bir yana çeker. |
Ani kalkış ve sert fren alışkanlığı da lastik ömrünü kısaltır.
Lastik sırtının yalnızca orta kısmının kenarlara göre daha hızlı aşınmasının en olası nedeni hangisidir?
5Lastik patlaması ve lastik değiştirme
Son bölüm! Biraz kaldı, bitirmek üzeresin.
Lastik değiştirmeden önce aracı düz ve güvenli bir yere çek, el frenini çek, dörtlü flaşörü yak. Bijonları araç krikoyla kaldırılmadan önce biraz gevşet; takarken çapraz sırayla sık. Virajda aracın arka kısmının dışa doğru kaymasına savrulma denir.
Kış lastiğinde diş derinliği 4 mm'nin altına inerse kışın yeterli tutunma sağlamaz.
Bijonlar araç krikoyla kaldırıldıktan sonra gevşetilmeye başlanır.
Hidrolik direksiyon simidin daha az kuvvetle çevrilmesini sağlar.
Aynı aksa bir yeni bir eski lastik takmak sakıncasızdır.
Seyir hâlinde ön lastik aniden patlıyor.
Sürücünün yapması gereken en doğru davranış hangisidir?